Hat Jemand den Link ?? Also wo ich die Zeiten schauen kann ?

Leider ist mir bisher nichts bekannt. Letztes Jahr gabs da ja noch was. Der Ticker von AMuS ist ganz okay.

http://ticker.auto-motor-und-sport.de/

Hab nur gerade gelesen, dass Kimi eine 1:33.131 gefahren ist Von den anderen aber noch nichts gelesen...

1. Hamilton Mercedes 1:27.820m
2. Räikkönen Ferrari 1:33.131m
3. Vergne Toro Rosso 1:36.530m

Aber ganz ehrlich ... das ist mal sowas von unwichtig. Das ist wichtiger:

13:09 Bislang wurden auf dem Kurs in Jerez 34 Runden gedreht. Dafür verantwortlich: Mercedes (18), Toro Rosso (11), Ferrari (2), Sauber (2) und Force India (1).

Ferrari dürfte jetzt ein paar Umläufe mehr auf dem Zähler haben. Und bei Mercedes werden es nicht mehr viel mehr, da Ham einen Unfall auf Grund eines technischen Defekts hatte. ;)

bis jetzt ist der ferrari und der force india ausgerollt, und mercedes hatte probleme mit den frontflügel.

Red Bull verpasst den Vormittag, weil ein Teil falsch herum montiert wurde und man nicht so schnell wieder an jenes Teil kam um es richtig einzubauen...

@Keek, lieber jetzt als wenn's richtig los geht :-). Aber schon ein wenig peinlich :-)

Quelle: http://www.motorsport-magazin.com/formel1/ergebnisse/2014/session/jerez-testfahrt-19753.html

McLaren ohne jegliche Runde. Marussia und Lotus nicht an der Strecke.

War echt wenig los für den ersten Testtag.

Mercedes und Ferrari haben den mit Abstand besten und zuverlässigsten Eindruck hinterlassen.

Man kann also gespannt sein auf die nächsten Tage.

So sehe ich das auch Jazzy. Mercedes und Ferrari - so sieht es aus - haben ihre Hausaufgaben gemacht, wie man so schön sagt. RB läppsch, aber das kann mal passieren. Und der Rest ... nunja. McLaren hatte sehr komische Probleme. Die anderen verstehen scheinbar noch nicht alles von dem, was sie da zusammengebaut haben. Ich bin darüber etwas verwundert, die bauen ja nicht zum ersten mal ein Auto zusammen. Komplexität hin oder her. Klar ist das eine Herausforderung mit solchen Prototypen, aber da arbeiten doch angeblich so gute Leute. Es gibt Prüfstände etc. ...

Aber ich fürchte das liegt einfach daran, dass die zuerst genannten Teams Chassis und Motor direkt zusammen entwickeln konnten. Dann passt natürlich alles gleich viel besser.

Ja, das mit dem Motor und den Chassis der Markenhersteller klingt für mich plausibel. Wie immer weiss Stefan sehr gut Bescheid und kombiniert das alles geschickt zusammen, sodass es für ein Alpöi wie mich verständlich wird. Danke Stefan, weiter so.

Bin echt sehr gespannt was die nächsten Tage so bringen. Das bei RB klingt zwar erstmal peinlich, aber ich denke das ist schon so manchem Team passiert. Nur hat keiner davon erfahren. Die werden ganz sicher wieder vorne dabei sein. An Ferrari kann ich einfach nicht mehr so recht glauben. Keine Ahnung weshalb, aber irgendwie vermute ich dass die es wieder verbocken werden. Dann wirds wenigstens interessant welcher der beiden Fahrer schneller ist und wie lange es dauert bis sich Alonso und Kimi in die Haare bekommen... wobei Kimi wohl nicht der Auslöser sein wird :-)

Maeru könntest du mir bitte sagen wieso du denkst das Ferrari es wieder verbockt hat? Es sind erst mal Testfahrten mal schauen was sich so ergibt, ich denke an Kräfteverhältnissen hat sich nichts geändert außer maybe im Mittelfeld aber an der Spitze die drei sind bestimmt wieder mit dabei und McLaren könnte kommen, aber sonst jaa.. Ich denke nicht das ein Caterham Auto nun um Siege mitkämpfen wird, aber mal schauen

Und ich glaube Rai und Alo sind alte Herren die sich nicht Zoffen werden.. Haben ja einiges miterlebt

Ich freu mich auf den Start dann in Melbourne wenn ich ein grünes Auto vorne sehe wegen der komischen Nase    

nemerB10 schrieb:

So sehe ich das auch Jazzy. Mercedes und Ferrari - so sieht es aus - haben ihre Hausaufgaben gemacht, wie man so schön sagt. RB läppsch, aber das kann mal passieren. Und der Rest ... nunja. McLaren hatte sehr komische Probleme. Die anderen verstehen scheinbar noch nicht alles von dem, was sie da zusammengebaut haben. Ich bin darüber etwas verwundert, die bauen ja nicht zum ersten mal ein Auto zusammen. Komplexität hin oder her. Klar ist das eine Herausforderung mit solchen Prototypen, aber da arbeiten doch angeblich so gute Leute. Es gibt Prüfstände etc. ...

Aber ich fürchte das liegt einfach daran, dass die zuerst genannten Teams Chassis und Motor direkt zusammen entwickeln konnten. Dann passt natürlich alles gleich viel besser.

Naja. Das sind komplett neue Autos. Das bei den ersten Testfahrten gleich alles funktioniert, so wie in den letzten Jahren, war früher auch nicht so. Da sind wir einfach zu verwöhnt, weil sich an der Technick nicht viel geändert hatte. Motor war komplett ausgereift und wurde kaum weiter entwickelt. Damit schonmal eine Sorge weniger. Mit dem Getriebe das selbe. Chassis war meist nur ne Weiterentwicklung vom Vorjahresauto.

Was sollte da also groß kaputt gehen?

Der technische Aspekt ist die größte Veränderung die die F1 je gesehen hat. Komplett neuer Motor, neues Getriebe, Antriebsstränge, ERS, Tankbegrenzung. Das alles kann und wird auch nicht sofort funktionieren. Wenn ich bedenke wieviel Ausfälle und Probleme die Teams bei den Testfahrten von vor 10-20 jahren hatten, war das heute dennoch immernoch sehr gut. Selbst in der Saison wird es viele Probleme geben. Aber auch das war früher normal. Damals gab es kaum ein Rennen wo die Kisten mal alle ins Ziel kamen. Manche Autos fiehlen sogar fast jedes Rennen wegen irgendwas aus. Da sind wir einfach zu verwöhnt und werden uns einfach wieder daran gewöhnen müssen das es wieder mehr Probleme und Ausfälle geben wird. Da die Entwicklung aber sehr eingeschränkt ist, wird das im laufe der Saison sicher immer besser werden.

Was das Thema Werksteams angeht, so sollte man nicht vergessen das RB genauso ein Werksteam ist. Nämlich das von Renault. Sie werden auf dem Gebiet keinen Nachteil bezüglich Ferrari und Mercedes haben. Die anderen hingegen müssen halt versuchen den gestellten Motor in ihr Auto zu basteln, während man bei den 3 Werksteams ein gemeinsames Auto entwickelt.

Haha, danke für die Blumen Mario

Ja absolut Andi! Die Neuerungen sind immens. Habe letztens eine Statistik über die Ausfallqoute der letzten Jahre gesehen. Weiß nicht mehr wo und bekomme die Details auch nicht mehr zusammen. Fakt ist aber: in den letzten Jahre gabs so wenige Ausfälle wie nie. Früher sind die Dinger fast jedes zweite Rennen ausgefallen. Aber gut, da war die QM/TQM Philosophie in den Fabriken noch nicht so ausgeprägt. So schlimm wird es also eher nicht werden denke ich.

Zu McLaren weiß ich nun mehr.^^ Offiziell redet man von elektronischen Problemen. Das kann viel heißen. Man munkelt sogar, dass die den Motor nicht mal starten konnten. Jetzt gibts eine Nachschicht und sämtliche Elektronik wird neu installiert.

Scheint verdammt schwierig für die nicht Werks-Teams zu sein. Dabei ist es so wichtig km zu sammeln. Wichtiger denn je. Die Zuverlässigkeit wird die WM 2014 entscheiden, da bin ich mir sehr sicher. Hier ein kleines Video vom ersten Tag. Viele Spazierfahrten. ;)

Das aller wichtigste für mich, die Autos klingen gut. Ich kann sogar eine gewisse Ähnlichkeit mit den Autos aus den 80ern feststellen.

Der Sound ist anders aber nicht schlechter. Ich finde ihn sogar etwas besser. Klingt wie ne Mischung aus den alten Saugern und den 80er Turbos. Und da hat ja keiner heute voll aufgedreht. Laut sind sie auch. Also ich bin jedenfalls beruhigt.

ich finde der scirocco-cup tönt sehr ähnlich wie die neue formel 1. kann deine ansicht absolut nicht teilen jazzy und finde es einfach nur ein graus. wenigstens kann man nun sagen dass die motoren so tönen wie die formel 1 spannend ist.

die bescheuerste regeländerung für die saison 2014, nebst den doppelten punkten im letzten rennen natürlich, ist, dass die getriebeübersetzung für die gesamte saison vor saisonbeginn festgelegt werden muss. wo bleiben da die ökologischen überlegungen- zumal dann in monaco höchstens in den ersten 4 gängen geschaltet wird und somit die fahrzeuge durch die strassen gurken mit halbem topspeed. schade dass es soweit kommen musste mit der königsklasse. aber es passt nun alles zusammen, zugemauert mit schizophrenem reglement, strafen bei jeglichem racing und eben staubsauger-rasenmäher-motoren, grässliche optik der fahrzeuge und und und....

Gut man hat ja nun 8 Gänge. Dann fahren sie in Monaco halt nur in den ersten 6 Gängen herum   Außerdem haben sie weniger Drehzahl nur noch 15000 und keine 18000 mehr.

Tag 2 in Jerez - bei McLaren sieht es heute wesentlich besser aus. RB hat große Probleme. Vettel kann kaum Fahren und es gibt Rauchentwicklung im Heck des RB. Der TR scheint auch nicht gut zu laufen heute.

14:11 Uhr: Bisher hat immer noch Esteban Gutiérrez (33) im Sauber die meisten Runden zurückgelegt. Dahinter folgen Button (32), Perez (28), Rosberg (24), Bottas (17), Räikkönen (16), Vettel (8] und Ericsson (1).

Zeiten bis hierhin, natürlich mit großer Vorsicht zu genießen:

1. Button McLaren 1:27.556m
2. Perez Force India 1:28.376m
3. Rosberg Mercedes 1:29.231m
4. Bottas Williams 1:37.762m
5. Räikkönen Ferrari 1:38.272m
6. Vettel Red Bull 1:38.320m
7. Gutiérrez Sauber 1:41.798m

Der Marussia Truck wurde gegen Mittag 3h entfernt von der Strecke gesichtet. Heute gibt das also nichts mehr, morgen dafür dann.

Für Red Bull ist der Tag beendet. Laut Horner haben alle Renault Kunden größere Probleme mit dem ER-System ...

Ganz krass dies bisher:

14:57 Das Duell der Motorenhersteller geht bislang klar an Mercedes. Alle mit Mercedes-Power befeuerten Boliden (Werksteam + McLaren + Williams + Force India) haben zusammen 123 Runden abgespult. Die Ferrari-Motoren (Werksteam + Sauber) kommen auf 56 Umläufe. Red Bull, Toro Rosso und Caterham haben mit dem Renault-V6-Turbo zusammen 8 Runden absolviert.

Drei Teams notabene...
Renault scheint momentan noch ein Problem zu haben.
Mercedes und auch Ferrari scheinen ihre Hausaufgaben (momentan noch) besser gemacht zu haben.
Man kann ja schlecht die Rundenzahlen von vier Autos mit denjenigen von zwei Autos gleichstellen
Dass Marussia ihr Auto erst vor dem Trainingsgelände spazierenfährt, dafür kann ja Ferrari nichts

Ja Renault hat Probleme mit ERS. Deshalb fahren die so wenig.

Quelle: http://www.motorsport-magazin.com/formel1/ergebnisse/2014/session/jerez-testfahrt-19754.html

Also soweit ich den Tag heute beurteilen kann, hat Renault erhebliche Probleme mit ERS. "malfunction in one of the electronic control boxes (ECU). New parts on the way to Jerez overnight." Jetzt weiß man auch, warum RB/Lotus/Renault den ersten Test verschieben wollten. Lotus hat sich jetzt gedacht: okay geht eh nicht, bleiben wir zu Hause. Neeneee ...

McLaren hat es endlich geschafft, alles richtig zusammenzubauen.^^ Die Ferrari- und Mercedes-Motoren scheinen in puncto Zuverlässigkeit schon sehr weit zu sein. Alle Mercedes- und Ferrarikunden können viele Runden fahren.

Dabei macht Mercedes selbst auf mich den besten Eindruck von allen Teams. Rosberg fuhr heute zwei lange Stints zu je 22 bzw. 24 Runden mit verdammt konstanten Zeiten. Das sah schon richtig nach was aus! Ganz so weit waren Ferrari und McLaren noch nicht. Sauber hatte viele sehr kurze Runs.

Tag 3

12:15 Wir nützen die Unterbrechung für eine Auflistung der bisher gefahrenen Runden: Hamilton (45), Button (29), Alonso (26), Sutil (22), Vergne (20), Massa (10), Frijns (, Ricciardo (1).

12:04 Jetzt kommen die Feuerlöscher doch zum Einsatz. Das werden die gerade angekommenen Red Bull-Bosse Mateschitz und Marko nicht gerne sehen. Mehr als eine halbe Runde gab es an diesem Vormittag nicht.

12:02 Ricciardo hüpft mit einem Sicherheitssprung aus dem Auto. Die Streckenposten stehen mit Feuerlöschern bereit. Es qualmt, aber es brennt offenbar nicht.

12:00 Rote Flagge! Die Sitzung ist zum zweiten Mal unterbrochen. Der Red Bull steht qualmend auf der Strecke!

11:59 Und siehe da: Der Red Bull lebt! Ricciardo fährt seine ersten Meter im RB10.