So meine Herren, lasst los von den schönen und leicht bekleideten Frauen Brasiliens. Unser nächster Halt ist die Türkei mit ihrem Istanbul GP.
Jetzt heißt es, sich an den orientalischen Genüssen zu erfreuen und die lebendige türkische Kultur zu erleben.
Sao Paulo ist nun Geschichte und was in Stein gemeißelt wurde, sind die Punkte. Wir blicken momentan auf folgende Punktekonstellation der beiden Ligen.

Liga1 wir angeführt von unserem Sascha150 und das mit 73 Punkten. Was für ein Auftakt in seiner ersten Saison in Liga1. Mich wundert es nicht und es ist echt erstaunlich auf was für ein Niveau bei euch gefahren wird, HUT AB!!!
Dicht hinter Sascha haben wir NemerB10 mit 64 Punkten und mit 63 Punkten unseren Jazzmaster. Schön eng ist es oben an der Spitze, was will man mehr? Wartet mal??? „Mit schön eng war doch was“, mmmh?! Ich überlege mir das noch mal, kommen gerade nicht drauf, ;-))))

Alles andere als eng ist es in Liga 2. Dort wird drauf gehauen wie es besser nicht geht und zwar von HauDraufWieNix! Sein Punktekonto weißt eine Guthaben von 86 Punkten auf. Nicht schlecht für einen 14 Jährigen der eine solche Gelassenheit im Rennen hat wie unser ICEMAN Kimi.
Jetzt kommt unsere 7´ner Gruppe! Noiz92 hat zwar 28 Punkte Rückstand auf HDWN aber dann geht es bis Platz 5, in sieben Punkteabstand weiter nach unten.
Noiz auf P2, meine Wenigkeit auf P3 (wie geht das?), P4 geht an Silver-Button und zuletzt xSUUTx auf P5. Aber auch dahinter geht es eng zu! Mist komme immer noch nicht drauf was es mit dem „eng“ auf sich hat.

Was ist eigentlich mit der Konstruktions-WM? Wartet ich schaue mal ebend………………..
Dort haben wir führend die McLaren mit 186 Punkten, gefolgt von Team Sauber mit 151 Punkten und auf dem dritten liegend, Team Lotus mit 136 Punkten. So schaut es aktuell aus.

Mal sehen was wir für eine Rangreihenfolge haben werden wenn wir nach Monaco fahren und die Halbzeit unserer Saison 1 feiern dürfen.

So genug geblabbert, Fakten braucht der Racer! Hier sind die Fakten zu dem GP von Istanbul.

Streckenvorstellung!

Übersicht
Name: Istanbul Park Circuit
Rennen: 6 von 14
Land: Türkei
Eröffnung: 24. Juni 2012
Streckenlänge: 5,338 km
Linkskurven: 8
Rechtskurven: 6

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Der Istanbul Park Circuit (türkisch: İstanbul Park) ist eine türkische Rennstrecke für den Automobilsport. Die Rennstrecke sollte zuerst „Istanbul Otodrom Circuit“ heißen, wurde dann aber kurz vor der Eröffnung umbenannt.
Sie befindet sich im Stadtteil Tuzla im asiatischen Teil Istanbuls. Der Entwurf wurde vom Aachener Ingenieurbüro Tilke GmbH ausgearbeitet.
Die Strecke ist 5338 m lang und wird gegen den Uhrzeigersinn befahren. Sie besteht aus acht Links- und sechs Rechtskurven, wobei der Radius der engsten Kurve 15 m beträgt. Die längste der insgesamt vier Geraden ist 720 m lang. Die Streckenbreite beträgt am kleinsten Querschnitt 14 m und am größten 21,5 m.

Am Ende der 655,5 m langen Start- und Zielgeraden erreicht der Rennwagen im sechsten Gang eine Geschwindigkeit von 306 km/h. Der Fahrer bremst und schaltet in den vierten Gang, um die erste Linkskurve mit knapp unter 200 km/h zu durchfahren. Die folgende Rechtskurve, in der bereits voll beschleunigt wird, führt in einen leicht nach rechts gebogenen Streckenabschnitt mit sehr großem Radius, der weiter mit voller Beschleunigung bis zu einer Geschwindigkeit von 310 km/h durchfahren wird. Da die Strecke in diesem Bereich eine deutlich positive Steigung aufweist, ist der weitere Streckenabschnitt für den Fahrer nicht einzusehen.

Der Rennwagen wird nun in eine erste Kurvenkombination in M-Form gelenkt, die auf dieser Strecke zweimal zu finden ist. Es handelt sich hierbei um eine für diese Strecke charakteristische Links-Rechts-Links-Kurvenkombination, die auf Grund der verhältnismäßig kleinen Radien und schnellen Richtungswechsel mit Geschwindigkeiten von 100 km/h bis 125 km/h in den Scheiteln der Kurven durchfahren wird.

Die anschließende Gerade und Gegengerade ist durch eine Rechtskurve verbunden, die im zweiten Gang mit 110 km/h durchfahren wird. Es folgt eine 180-Grad-Linkskurve, die aus drei Geraden ohne Übergangsbögen besteht. Ein solches Trassierungselement wurde bisher nur in Istanbul umgesetzt. Wenn der Fahrer auf der Ideallinie bleibt, kann er den Rennwagen von einer Einfahrgeschwindigkeit von 230 km/h bis auf 305 km/h beschleunigen.

Der Fahrer erreicht auf der anschließenden Geraden 320 km/h, bevor er die Geschwindigkeit am Anfang der anschließenden Links-Rechtskombination auf 121 km/h reduziert. In der zweiten Kurve beginnt bereits der längste Vollgasabschnitt der Strecke, der über zwei Geraden, die durch eine Rechtskurve mit verhältnismäßig großem Radius verbunden sind, in die zweite und letzte Kurvenkombination in M-Form führt. In diesem Streckenabschnitt erreicht der Rennwagen im siebten Gang die Streckenhöchstgeschwindigkeit von 326 km/h. Es folgt die erste Linkskurve, die langsamste Stelle der Strecke, in der die Geschwindigkeit auf 93 km/h reduziert wird. Über die folgende Rechts- und Linkskurve gelangt der Rennwagen zurück zur Start- und Zielgeraden.

Die bisher schnellste Rennrunde wurde im Jahre 2005 von Juan Pablo Montoya auf einem McLaren-Mercedes gefahren und liegt bei 1:24:770 min. Die Durchschnittsgeschwindigkeit auf eine Runde beträgt somit 228,4 km/h und auf ein gesamtes Rennen von 57 Runden im Jahre 2005 einschließlich Boxenstopps 217,5 km/h. Die Strecke gehört damit zu den mittelschnellen Strecken. Die Anzahl der Runden wurde für das Rennen im Jahr 2006 von 57 auf 58 Runden erhöht.


Setup
DANKE DOC!!!

Istanbul: 1:22.914 / Red Bull

Aerodynamics
Front Wing Angle: 4
Rear Wing Angle: 7

Braking
Balance: F 47% - R 53%
Pressure: Hoch
Brake Size: Groß

Balance
Front Anti-roll Bar: 1
Rear Anti-roll Bar: 5

Suspension
Front Ride Height: 1
Rear Ride Height: 1
Front Spring Stiffness: 7
Rear Spring Stiffness: 9

Gearbox
Gear 1: 130 kph / xxx mph
Gear 2: 161 kph / xxx mph
Gear 3: 191 kph / xxx mph
Gear 4: 222 kph / xxx mph
Gear 5: 255 kph / xxx mph
Gear 6: 290 kph / xxx mph
Gear 7: 328 kph / xxx mph

Engine
Throttle map: Fett
Fuel: 3

Alignment
Camber front: -3.40
Camber rear: -1.50
Toe front: 0.12
Toe rear: 0.41

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Ich wünsche euch viel Spaß beim Testen!!!

In diesem Sinne KEEP RACING

LG Torben

Sehr schöne Strecke! Ich finde sie ist die bisher am einfachsten zu fahrende Strecke und komme schon ziemlich gut mit ihr Zurecht. Falls ihr dabei sein sollte kann ich mir da ein tolles Rennen von allen Personen vorstellen ;)

Ach ja, mal wieder ein toller Beitrag Thorben ;)

Danke Torben für die Streckenvorstellung, wie immer top.

Da gibt es Irre die bereits einen Tag nach dem Brasilien GP schon weiter geflogen sind nach Instanbul und dort bereits auf der Strecke gesichtet wurden. Ein ForceIndia sowie zwei Mercedes konnten meine Spione bereits ausmachen. Leider war ich verhindert um gleich im Testgeschehen einzugreifen. Mein Team ist aber auch schon in die Türkei unterwegs und wird mir für morgen Abend den Boliden bereitstellen. Wir werden dort die neusten Teile testen.

In Instanbul habe ich doch schon einige Runden gedreht und scheine dort nicht schlecht zurecht zu kommen. Ich denke es wird dort ähnlich eng zugehen wie in Brasilien, da man ja wieder von einer Windschattenschlacht ausgehen kann..

In diesem Sinne Keep Racing

Bin gerade in Krakau angekommen. Nein, das ist nicht in der Türkei. Dort werd ich voraussichtlich auch gar nicht hin fliegen. Das Ziel ist es nun hier 4-5 Wochen zu verbringen und mit dem Pott nach Holland zurück zukehren.

Ja du hast recht Razor ich habe mich nachts aus unserem Hotel Zimmer geschlichen, um den Flieger in die Türkei zu bekommen mit Flo zusammen.

Wir hatten ein Fahrerbriefing und N.Haug machte unmissverständlich klar das das nicht sein kann das man eine Führung so weg wirft und das zum 2mal im 3. Rennen, deshalb die Order von oben ab ins Dönerland. Und ich bin auch froh den mein Ehrgeiz die erste Pole aber auch den ersten Sieg zu holen ist noch größer geworden nach dem für MICH tollen Ergebnis in Sao Paolo, den wir konnten sehen das der Mercedes eine gute Highspeed hat nun heißt es die Aerodynamik in den Griff zu bekommen in den Kurven das das Auto ruiger wird. Dazu sind wir jetzt schon am Testen um die teile dann auch für Razor zu entwickeln und zu Produzieren also eine Woche nur zum Testen dann in der 2 ten Woche werden wir die Herkömmlichen tests Starten ein Teil des Teams mit einem Testfahrer werden dan in der 3.Woche abreisen nach Monaco um dort schon mit den Tests und um nötige Daten zu sammeln beginnen. Wir werden hier bei Mercedes sehr sehr Hart Arbeiten in den Nexten wochen das ist klar WIR WOLLEN SIEGEN !!!!!!!!!!!!!!!!

SOLSCHWEIZ schrieb:

Bin gerade in Krakau angekommen. Nein, das ist nicht in der Türkei. Dort werd ich voraussichtlich auch gar nicht hin fliegen. Das Ziel ist es nun hier 4-5 Wochen zu verbringen und mit dem Pott nach Holland zurück zukehren.

Dein Team wirft ja haufenweise Kohle aus dem Fenster, für flüge etc... Die sollten besser in ein Besseres Auto Investieren

Also ich als Teamchef würde keinen Brasilianer einstellen. Seitdem Senna von uns gegangen ist kommt da nix mehr an Nachwuchs. Wobei man ja Sol nicht unbedingt als Nachwuchs bezeichnen darf

Techstyler schrieb:

SOLSCHWEIZ schrieb:

Bin gerade in Krakau angekommen. Nein, das ist nicht in der Türkei. Dort werd ich voraussichtlich auch gar nicht hin fliegen. Das Ziel ist es nun hier 4-5 Wochen zu verbringen und mit dem Pott nach Holland zurück zukehren.

Dein Team wirft ja haufenweise Kohle aus dem Fenster, für flüge etc... Die sollten besser in ein Besseres Auto Investieren

Besseres Auto? Wer führt die Sim-Liga 2 an? Faherer und Teamwertung? Wenn dann investieren sie in einen besseren 2ten Fahrer. Habe aber gehört bei FI sind sie nicht fündig geworden. Wenn das mit den Anmeldungen so weitergeht, fahr ich ja dann eh bald in Sim-Liga 3. :-)

Maeru27 schrieb:

Also ich als Teamchef würde keinen Brasilianer einstellen. Seitdem Senna von uns gegangen ist kommt da nix mehr an Nachwuchs. Wobei man ja Sol nicht unbedingt als Nachwuchs bezeichnen darf

$

Haha, Maeru... lieber einen Schweizer? Buemi? hahaha..... da wäre Rubinho, Senna und Massa doch noch ein stück schneller :-). Wäre Schumi im Ferrari nicht immer total bevorzugt gewesen, wer weis hätte Rubinho und Massa jetzt nicht auch einen Titel..

Und eben, ich habe das Schumi Problem... bin zu alt :-). In solchem Altern lässt die Reaktion auch nach.. :-). Meine einzige Pole in den letzten 3 Jahren war übrigens auch in Monaco, wie bei Schumi. Dort klappt es ab und zu überraschend doch noch für uns Alte.

Hahahaha, Massa, Rubens... ich lach mich krumm. Die haben von Schumi profitiert! Nix anderes. Das sind typische Wasserträger die keinen besseren Job gefunden und sich mit der Situation angefreundet haben. Gut bei dem Gehalt ist das nachvollziehbar

*bäääämmmmmmmm

SOLSCHWEIZ schrieb:

Meine einzige Pole in den letzten 3 Jahren war übrigens auch in Monaco, wie bei Schumi. Dort klappt es ab und zu überraschend doch noch für uns Alte.

hahaha, na klar klappt es nur in Monaco.
Da ist der Topspeed nicht so hoch und dadurch kannste ruhig bleiben. Alles über 270 km/h wird als kritisch in einem gewissen Alter angesehen.... *weglauf*

Maeru27 schrieb:

Hahahaha, Massa, Rubens... ich lach mich krumm. Die haben von Schumi profitiert! Nix anderes. Das sind typische Wasserträger die keinen besseren Job gefunden und sich mit der Situation angefreundet haben. Gut bei dem Gehalt ist das nachvollziehbar

*bäääämmmmmmmm

Darum ist Rubinho auch Rookie of the Year beim disjährigen Indy 500 Rennen geworden...der kann nix... Und Massa war eine halbe Runde vor Schluss eigentlich schon Weltmeister, hätte da Glock oder wer auch immer die letzte Kurve nicht verpasst.

Keinen besseren Job gefunden? Ok wenn Ferrari die Pfeiffen als Wasserträger sah...ok... aber dann doch lieber bei Ferrari das ein oder andere Rennen gewinnen als Pfeiffe, anstatt als super Talent in einem Marussia zu sitzen...

Flokkes schrieb:

SOLSCHWEIZ schrieb:

Meine einzige Pole in den letzten 3 Jahren war übrigens auch in Monaco, wie bei Schumi. Dort klappt es ab und zu überraschend doch noch für uns Alte.

hahaha, na klar klappt es nur in Monaco.
Da ist der Topspeed nicht so hoch und dadurch kannste ruhig bleiben. Alles über 270 km/h wird als kritisch in einem gewissen Alter angesehen.... *weglauf*

So sieht es aus...

Die ersten Test´s für Monaco hat RedBull bereits in Angriff genommen...
Mir wurde soeben unfassbares Bildmaterial zugespielt:

Flokkes, wo hast du mich da beim trainieren mit dem Regensetup gefilmt?

Ich darf leider keine Auskünfte über Orte und Informanten preisgeben. Sorry

Verlief der Test so gut wie es aussieht?

Wie du sehen kannst, war ich doch noch selten so schnell...im Regen...

SOLSCHWEIZ schrieb:

Und Massa war eine halbe Runde vor Schluss eigentlich schon Weltmeister, hätte da Glock oder wer auch immer die letzte Kurve nicht verpasst.

pffff, ihr mit eurem Halbrunden-Hätte-Wäre-Wenn-Weltmeister. Das Rennen ist vorbei, wenn alle über die Linie gegangen sind. Keine Tausendstel früher

Genau, lieber zum Titel schummeln :-)

SOLSCHWEIZ schrieb:

Genau, lieber zum Titel schummeln :-)

jetzt schreib doch nicht immer gleich von Vettel

Şimdi konuya geri

Aha, Türkçe konuşan bir İsviçreli.

Achja an die Force India Truppe wer fährt vor euch her hmmmmm war das nicht Mercedes ?? also schätz mal die sollen bei euch Investieren

Aber wen ihr nicht genug habt wir von Mercedes leihen euch gerne was mauhahahah

Hahaha....

Hayır, ama Google Translate nasıl kullanılacağını biliyor