Muss man zu Monaco viel erzählen? Der alte, ausgeleierte Spruch, den Nicki Laude jedes Jahr bringt und den er auch nur von einem Fahrer geklaut hatte "Hubschrauber fliegen im Wohnzimmer", passt trotzdem immer noch...

Ich fang dann mal an. Mark Webber hat mich heute mitgenommen. Damit das klar ist, ich durfte nur mitfahren! Dafür durfte ich vorne sitzen.

Das Setup kam von mir und Mark war ziemlich beeindruckt, von einem Laien wie mir solch gute Einstellungen zu bekommen. Er meinte am Ende, dass ich vielleicht mal dem Seb sein Cockpit streitig machen könnte... blablabla

Es lief ganz gut. Die Karre sitzt wie eine Flunder und reisst mir ca. 30 mal pro Runde den Arsch auf weil der Unterboden so hart aufsetzt. Aber da muss man wohl durch.

Diese Supersoften Reifen machen mir noch ein wenig Kopfzerbrechen. Für ein paar schnelle Runden sind sie ganz OK. Aber wenn sie abbauen, halleluja! Dann wirds in jeder Kurve brenzlig.

Aber nach knapp 20 Runden auf dem Buckel, oder besser gesagt am Popo kann man da noch nicht viel sagen.

Viel Spass beim Testen und wie immer:
Keep Racing!

Wir werden uns schon noch ein gescheites Setup zusammen basteln. Da wird der gute Seb vor Neid erblassen.

Monaco. Mein größter Sieg bisher. Dieses Jahr muss der Doppelsieg her. ;)

ForceIndia Liga2
Da wir im letzten rennen deutlich näher an der Konkurrenz waren im Rennen erwartet der Teamchef nun endlich Podiums Platzierung von mir.
Morgen Abend gehe ich das erste mal auf die Strecke.
Mal sehen was möglich ist.

Hi Jungs,
Danke Maeru das du die rennvorschau gemacht hast! Ich komme im moment einfach nicht dazu. Habe es nicht einmal geschafft mein Bericht zu verfassen.
Tut mir Mega leid, kommen aber wieder andere Zeiten, versprochen!

Monaco!!! Ick freu mich ja sooooooo sehr darauf... ;) Dieses mal muss ich aber Trainieren nochmal so hinterher fahren will ich nicht mehr, es wahr einfach nur grausam.

LG Torben

Was geht Jungs? Da muss ich lesen, bereits 24 Std. nach dem Türkei Rennen war das erste Top Team Namens Sauber schon in Monaco auf der Strecke zum Warmfahren. Also wirklich. Schämt Euch.

Ich denke mit ca. 1000 Trainingsrunden Vorsprung noch vom letzten Jahr hier in Monaco sollte es Euch relativ leicht fallen schnelle Zeiten in den Asphalt zu brennen. Also Ihr tut hier alles für einen Doppelsieg, oder…!?

McLaren, Mercedes und auch Lotus werden einiges dagegen haben und versuchen es so weit nicht kommen zu lassen.

Mein erster Test bezüglich der Bremspunkte und nochmaliges Kennenlernen der Strecke findet wohl heute oder morgen Abend statt und danach stehen wohl auch schon die grobe Richtung bzw. die Erfolgsaussichten fest.

Wenn jemand mal Lust hat zu testen zwischen den Fußballspielen meldet Euch einfach. Grundsätzlich ab ca. 19-20 Uhr bereit für die Leitplankenschlacht des Jahres.

Weiß eigentlich noch jemand die Pole Zeit vom letzten Jahr hier in Monaco, damit mal die grobe Richtung bekannt ist?

Gruß Sascha

P.S. mein Rennoverall hängt immer noch im Motorhome zum Trocknen…!

Laut ligaübergreifender Bestzeitentabelle bist du eine 1:09.5xx gefahren glaub ich.

na dann...

Vielen Dank.

Banthzor schrieb:

Laut ligaübergreifender Bestzeitentabelle bist du eine 1:09.5xx gefahren glaub ich.

kann ich (leider) bestätigen.

ABER im Sauber dann und nicht im Lotus. Also Maeru warte mal mit dem "(leider)" noch ab.

Aber aber Sascha. Der Lotus ist in Kurven speziell gut ;)
Ich erwarte von dir die 1:08.xxx. Also halt dich ran!

Ich erwarte auch einiges von unserem Sascha! ;) Im Ernst, will auch heute nochmal auf die Strecke. Es kribbelt schon wieder ...

Nach dem schönen 3. Platz in Türkei wird es in Monaco wohl wieder Ernüchterung geben.. Ich bin echt nicht gut auf dieser Strecke.
Hier mal meine Bilanz:
10 Runden gefahren 6 Flügel geschrottet

Naja viel spaß beim testen.

Mal sehen ob ich in Monaco diese Mal das Ziel erreiche. In bisher 2 oder 3 Rennen habe ich es nie geschafft Daher ist mir die Zeit sowas von egal dieses Mal Bei sovielen Ecken, bin ich eh zu schlecht für eine gute Zeit

Mein Teamkollege möchte testen? Dann soll er sich auch endlich mal wieder MELDEN ;)

@Marcel__30
Also beim letzten Mal hatte ich nach 11 Runden glaube ich schon 4 Boxenstopps Also konnte ich das Ende eh nicht merh erreichen, da man ja jedes Mal beim Flügel wechsel neue Reifen bekommt und die begrenzt sind...

Na hoffentlich wirds dieses mal besser ;)

[quote="nemerB10"]Ich erwarte auch einiges von unserem Sascha! ;) [quote]

genau das ist ja mein problem...!

sascha150 schrieb:

genau das ist ja mein problem...!

dann machen wir es richtig. höhöhö

Laut Berichten ist dicke luft im Mercedes lager, woraufhin gestern schon die ersten Mechahniker in Monta Carlo gesichtet wurden um extra schichten ein zu legen.

Zitat N.Haug: "Wir wissen was wir können und es sollte uns und ins besondere den Piloten endlich möglich sein dies im Rennen um zu setzten"

Silver-Button der 33 Jährige Pilot bei Mercedes AMG sagte nach dem Rennen von Istanbul das in Monaco auf Angriff gefahren wird, ich habe schon zu oft siege und Potest Plätze leicht fertig verschenkt. Da die Saison aber noch nicht einmal die hälfte erreicht hat, sollten wir noch gute karten für die WM haben.

Nach ersten gestrigen Tests sagte Silver-Button sind wir sehr zuversichtlich den die zeiten liegen in einem guten Fenster "1.09.881" , nun gilt es dies weiter aus zu bauen und die reifen zu verstehen. Es werden heute und Morgen weitere Tests folgen und mehrere 100% Rennsimulationen.

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Red Bull muss zuerst die Probleme mit dem Alternator in den Griff bekommen, den wir rechnen mit SC Phasen :-)

@Silver
Mit der Zeit bist Du jetzt erstmal Favorit Nr. 1 !!!
Wie kommst Du so schnell an diese Zeit? HAst Du den Bug jetzt auch gefunden, den alle hier zu kennen scheinen? Falls ja, nenne ihn mir mal per PN

Bei mir ist es ja egal was ich tue, ich bin mit jedem Setup am Ende zu langsam. Dabei fahre ich absolut am Limit und in den Physikalischen Möglichkeiten.

@Macke

Nö bin ich nicht lol den ich bin mit einem Gefahren der leider noch 4 zehntel schneller war als ich !!!! ;) Der hat mal wieder Drauf gehauen ;)

Steht noch viel Arbeit an.

Zitat :

Nö bin ich nicht lol den ich bin mit einem Gefahren der leider noch 4 zehntel schneller war als ich !!!! Wink Der hat mal wieder Drauf gehauen Wink

Wenn meint er denn
Gut aber die 1.09.4xx die ich gestern rausgehauen hab nach kurzer Zeit war schon top!

Lg

Alex

Oh, da bin ich wohl mit meiner 1:12.2xx noch ein klein wenig hinterher!
...Moment, der Mark sagt grad, dass ich den Spritfaktor vergessen habe ;)

Noch ein Nachtrag.

So Jungs jetzt heißt es die Arschbacken zusammen kneifen, die Augen zu und durch! Denn sonst bestehst bzw. überstehst du das Rennen in Monaco nicht. Ach ja, vergesst nicht den Sitz etwas mehr zu polstern denn die ein oder andere unsanfte Bekanntschaft mit der Streckenbegrenzung wird man wohl machen.
Wir haben nicht ganz Halbzeit, dennoch sieht man wer sich um die vorderen Ränge gut aufgestellt hat und auch behauptet.

Mit Istanbul haben wir ein Rennen beschritten, wo es sehr auf das Zweikampf- und taktische Verhalten ankam. Jetzt kommt es darauf an die Nerven und ein ruhiges Händchen zu behalten, 78 Runden durch die monegassische Hölle.

Ich weiß nicht wie es euch so geht aber im zweiten McLaren Team wurden bereits die dreifache Menge an Frontflügeln auf die Reise nach Monaco geschickt. Wie die ersten Test zeigten auch zu recht.
Wie schaut es denn jetzt eigentlich in Liga1 aus, was die WM angeht.

NemerB10 hat sich in einem starken Rennen in der Türkei an die Spitze der Fahrer-WM setzen können, dicht gefolgt von Sacha und Jazzmaster. Laut der Berichterstattung und der heiseren Kommentatoren aller Länder, kann man nur erahnen was dort abgegangen sein muss. Wann siehst du denn auch mal 4 Fahrer gleichzeitig auf eine Kurve zu donnern??? Das ist einfach fahren auf ganz hohem Niveau. Aber auch packende Zweikämpfe im Mittelfeld lies den Kommentatoren keine Möglichkeit mal die Klappe zu halten um ihre Stimmbänder zu schonen.

Nemer B10 führt aktuell mit Team McLaren, mit 89 Punkten. Mit nur einem einzigen Punkt weniger, kann sich Newcomer Sascha150 im Team Lotus auf den zweiten Platz festsetzen. Sascha ist zwar nicht wirklich unterschätzt worden, hat aber mit seiner bis heute gezeigten Leistung selbst den letzten Skeptiker Lügen gestraft.

Jazzmaster ist nicht abgeschlagen aber er fällt mit seinen 75 Punkten doch merklich zurück. Aber wir wissen um seine Stärken und da können wir uns sicher sein das es noch Angriffe regnen wird. AldiSuff ist ebenfalls noch nicht abzuschreiben, 61 Punkte, dennoch bedarf es schon an einiger Arbeit sich wieder an die Spitze ran zu kämpfen. Unser amtierende Weltmeister Maeru27 kann bis heute 55 Punkte auf seinem Konto verbuchen. Ob sich das Team um Peter Sauber, dass so vorgestellt hat? Ich denke eher nicht. Es ist zu Ohren gekommen, dass Maeru neben der Strecke durch seine vielen Verpflichtungen, sein Trainingspensum nicht mehr erfüllen kann. Oh Oh Oh…

In der Liga 2 sieht es etwas anders aus!

Sie wird souverän vom Youngster HauDraufWieNix mit 104 Punkten angeführt. Dieses Talent wird in der nächsten Saison die Liga 1 bereichern und noch stärker machen. Diese Leistung ist echt anerkennungswürdig.

Den zweiten Platz man glaubt es kaum, belegt meine Wenigkeit. Ist mir ja schon fast peinlich! Ich kann mir 63 Punkte auf dem Konto gut schreiben. Profitiert habe ich, dass muss man auch zugeben, durch den sehr ärgerlichen Abschneiden von Silver-Button. Aber die Problematik mit den Disconects kann halt jeden treffen. Sind ärgerlich aber vermeidbar sind sie auch nicht, werten wir sie als „höhere Gewalt“ oder „technischen Defekt“ ab. Solch eine Situation hat schon jeden Mal getroffen und Chancen oder…. Zu Nichte gemacht.

Auf Platz 3 mit 62 Punkten (Hornet 63 Punkte) behauptet sich xSUUTx. Mit seinem Sieg in Istanbul hat er sich zu Recht an der Spitze festgesetzt. Noiz (leider abwesend) hat mit seinen 58 Punkten immer noch alle Möglichkeit auf Platz2 zu fahren. Silver-Button, der mit großer Wahrscheinlichkeit auf Podium gefahren wäre fällt zurück mit 44 Punkten. Aber aufgeben gibbet nicht, gell RazorsEdge.

In der GESAMT KONRUKTEURS-WM führt momentan das Team McLaren mit 241 Punkten vor Team Sauber mit 206 und auf dem dritten Platz liegend Team Lotus mit 153 Punkten.

Also, jetzt heißt es jede Bodenwelle und Bremspunkt und Einlenkpunkt zu verinnerlichen um bestehen zu können. Auch an der Konstanten Fahrweise muss gearbeitet werden um nicht allzu viel Carbonschrott zu produzieren.


Streckenvorstellung Monaco

WM-Lauf: 6 von 14
Zeitraum: 08.07.2012
Land: Monaco
Ort: Monaco
Strecke: 3,340 km
Runden: 78
Distanz: 260,520 km

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Strecken-Portrait

Der kurze Straßenkurs in Monte Carlo fordert von den Fahrern über 78 Runden höchste Konzentration: Auf dieser Strecke darf man sich nicht den kleinsten Fehler erlauben.

Den Piloten steht die schwierige Aufgabe bevor, ihre rund 750 PS starken Monoposti zielgenau durch den engen Leitplankenkanal zu manövrieren. Dabei nähern sich die Boliden der Absperrung oft bis auf wenige Millimeter - zwischen Ideallinie und Ausfall liegt ein denkbar schmaler Grat. Manche Fahrer betonen sogar, dass man die Hinterreifen in einigen Kurven an der Leitplanke 'anlehnen' müsse.

Auf der technischen Seite sind die Boliden im Fürstentum mit relativ hoher Bodenfreiheit unterwegs, um auf der unebenen Fahrbahn nicht ununterbrochen aufzusetzen. Zudem werden die Federung extrem weich und die Flügel extrem steil eingestellt, um einerseits die Traktion aus den vielen Kurven zu erhöhen und andererseits genügend Anpressdruck zu produzieren.

Für die Piloten ist der Kurs eine große Herausforderung. Sehr wichtig ist die erste Kurve nach Start-/Ziel - Sainte Devote. Zudem ist der Circuit de Monaco natürlich auch durch seine berühmt-berüchtigte Tunnel-Passage, welche mit rund 250 bis 270 km/h durchquert wird, sowie die Loews-Kehre, die langsamste Kurve des gesamten Jahres, bekannt.

SETUP

!!!DANKE DOC!!!

Aerodynamics
Front Wing Angle: 8
Rear Wing Angle: 10

Braking
Balance: F 48% - R 52%
Pressure: Mittel
Brake Size: Groß

Balance
Front Anti-roll Bar: 2
Rear Anti-roll Bar: 7

Suspension
Front Ride Height: 1
Rear Ride Height: 1
Front Spring Stiffness: 8
Rear Spring Stiffness: 6

Gearbox
Gear 1: 122 kph / xxx mph
Gear 2: 150 kph / xxx mph
Gear 3: 178 kph / xxx mph
Gear 4: 207 kph / xxx mph
Gear 5: 237 kph / xxx mph
Gear 6: 268 kph / xxx mph
Gear 7: 300 kph / xxx mph

Engine
Throttle map: Fett
Fuel: 3

Alignment
Camber front: -3.50
Camber rear: -1.50
Toe front: 0.11
Toe rear: 0.35



In diesem Sinne
KEEP RACING
LG Torben

So war endlich auch zum zweiten mal auf der Strecke! Haben gleich ein Update an unserem Auto getestet, jetzt gibt es endlich Videos ;) Mit der Ton- und Videoqualität muss ich noch ein wenig experimentieren, die bitte ich noch zu vernachlässigen, auch wenns in HD verfügbar ist.

Habe euch mal einen 10-Runden Ausschnitt hochgeladen. Leider hatte ich noch 2,3 gröbere Unkonzentriertheiten drin und am Ende ganz schön kaputte Reifen, aber ein tolles Manöver gegen Timo Glock Sprit und alles andere bleiben natürlich geheim ... ;)