Sorry Jungs hatte kurz was geschrieben, dann aber leider die Seite geschlossen und alles war weg!
Deshalb sehr kurz und knapp

Im groben habe ich nur schreiben wollen, Monza vergessen es geht weiter auf ein Strecke die ich persönlich noch nicht gefahren bin!!!
Wir werden das Game nicht mehr besser erleben und können nur auf 2012 warten. Da bin ich aber eher sehr skeptisch, trotz der großen Ankündigungen.
Egal weiter gehts, ändern wird sich nichts mehr.

ALSO ab nach Südkorea/Yeongnam

Strecken-Portrait

WM-Lauf: 3
Zeitraum: 19.05.2012
Land: Korea (Süd)
Ort: Yeongam
Strecke: 5,615 km
Runden: 55
Distanz: 308,825 km

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Asphalt-Qualität eben

Grip-Niveau mittel

Reifenmischung soft/supersoft

Reifenverschleiß mittel

Bremsenverschleiß mittel

Top-Speed Rennen 312 km/h

Fahrtrichtung gegen den Uhrzeigersinn

Anzahl Linkskurven 11

Anzahl Rechtskurven 7


Die Formel 1 feierte 2010 ihre Premiere in Korea - und was für eine: Nach heftigen Regenfällen, die das gesamte Wochenende begleiteten, startete man das Rennen hinter dem Saftey-Car, nur um drei Runden später auf Grund der katastrophalen Wetterbedingungen erneut zu unterbrechen.

Auch abseits des Renngeschehens ging es am Premierenwochenende in Korea meist chaotisch zu. Viele Tribünen, sowie die Infrastruktur waren nicht rechtzeitig fertig geworden. Immerhin die Strecke selbst machte einen passablen Eindruck, auch wenn lange nicht klar war, ob der frisch aufgetragene Asphalt unter Rennbedingungen halten würde. Hier und da musste nachgebessert werden und auch über die scharf kritisierte Boxeneinfahrt mitten auf der Ideallinie der schnellen letzten Kurve dürfte weiterhin diskutiert werden.

Ansonsten gilt aber, dass der Korea Grand Prix sicherlich auch weiterhin für abwechslungsreiche Rennen sorgen sollte. Die Strecke liegt auf einer Halbinsel und wurde mal wieder vom deutschen Architekten Hermann Tilke entworfen. Was im Regen der Premiere 2010 noch recht trist aussah und wie die Betonkanäle von Valencia anmutete, soll in den nächsten Jahren zu einem attraktiven Stadtkurs reifen. Geplant ist, dass die Zuschauer ähnlich wie in Monaco am Hafen - entweder von der Yacht, der Promenade oder auch vom Hotel aus - das Rennen auf dem halb permanenten, halb Straßenkurs verfolgen können. Die dazugehörige Stadt mit Bürokomplexen, Hochhäusern, etc. befindet sich aber erst in der Bauphase.

Die Strecke in Süden Koreas ist 5,621 km lang und besteht aus 17 Kurven - 11 Links- und 6 Rechtskurven. Besonders gefordert werden in Korea die Reifen. Das Kurvengeschlägel am Ende der Runde beansprucht hierbei in erster Linie den rechten Vorderreifen. Da die Strecke abseits des Grand Prix-Wochenendes kaum befahren wird, stellt sie sich zu Beginn des Rennwochenendes als sehr rutschig dar. Geprägt wird das Streckenlayout besonders von den drei langen Geraden zu Beginn der Runde und dem engen letzten Sektor, der bei der Abstimmung einen Kompromis verlangt.


Der Landkreis Yeongam liegt im westlicheren Teil von Südkorea. Ein kleiner Streifen grenzt an das Gelbe Meer an - und ganz in der Nähe gastiert die Formel 1. Allerdings liegt nur die Stadt Mokpo im näheren Umkreis; das Einzugsgebiet um die Metropole Seoul befindet sich geschlagene vier Zugstunden entfernt.

160 Millionen Euro haben die Koreaner für den 2010 in Kraft getretenen Siebenjahresvertrag mit Bernie Ecclestone hingelegt. In etwa noch einmal diese Summe dürfte der Bau der Strecke gekostet haben. Architekt war wieder einmal der Aachener Hermann Tilke. Dennoch wäre der Premieren-Grand-Prix im Jahr 2010 wegen Bauverzögerungen beinahe nicht zustande gekommen.

Auch die Umgebung rund um den Kurs, wo in den nächsten Jahren eine künstlich angelegte Hafenstadt entstehen soll, genießt einen zweifelhaften Ruf. Rotlicht-Hotels, zumindest gewöhnungsbedürftige hygienische Zustände und organisatorisches Chaos hinterließen im ersten Jahr der Veranstaltung einen fahlen Beigeschmack.

Voll gelungen ist dafür zumindest aus fahrerischer Sicht die Strecke, die über 18 Kurven, mindestens eine gute Überholmöglichkeit und eine langgezogene Zielkurve verfügt. Zudem können Wetterkapriolen den Grand Prix von Südkorea jederzeit zu einem Chaos-Klassiker werden lassen, wie das 2010 der Fall war.



LG Torben

KEEP RACING

Also ich bin die Strecke Anfang öfters gefahren, das geht schon gut ab mit nem Lenkrad. Die Woche werde ich viel Zeit haben zum üben, deswegen bin ich da guter Dinge.

Video:

Krass wie der Hamilton da mit 280 kmh die Kurven fährt, sowas ist echt nur in der Formel 1 möglich. Da sieht man mal wieder wie extrem dieser Sport eigentlich ist.

das team sauber war schon einige male auf der strecke um am setup zu feilen! heute abend steht das erste testrennen an! mal schauen wo wir uns da wieder finden! keep racing

Torben1977 schrieb:

Auch die Umgebung rund um den Kurs, wo in den nächsten Jahren eine künstlich angelegte Hafenstadt entstehen soll, genießt einen zweifelhaften Ruf. Rotlicht-Hotels, zumindest gewöhnungsbedürftige hygienische Zustände und organisatorisches Chaos hinterließen im ersten Jahr der Veranstaltung einen fahlen Beigeschmack.KEEP RACING

So, bin nun im Rotlicht Hotel angekommen... zuerst mal gepflegt v*geln... vor dem Training :-)

SOLSCHWEIZ schrieb:

So, bin nun im Rotlicht Hotel angekommen... zuerst mal gepflegt v*geln... vor dem Training :-)

Kein Wunder das du auf der Strecke nie was reißt.

Eben Jazzy, wie schon mal erwähnt...P rioritäten setzten

also bei mclaren ist an rennwochenenden leider SEXVERBOT !
hoffenlicht gibt es ne ausstiegsklausel in meinem vertrag

Abend,

so nachdem ich SOLSCHWEIZ in einer entsprechend freizügigen Bar getroffen habe, er die Dienstleistung geprellt hat, habe ich seine Rechnung mal übernommen.....

Ich kann mich nur noch schlecht an die Strecke erinnern, aber was ich noch weiß ist, die bescheidene Boxeneinfahrt und diese hohen Curbs. :/.

Die erste Ausfahrt wird wohl für Mittwoch angesetzt werden.
Bin gespannt was dort los sein wird, aber auch dieses mal kann ich nur sagen, die ASIEN Strecken gefallen mir nicht. Dennoch war ich bislang gut unterwegs auf diesen "Hass Strecken" warten wir ab,ob es hier auch wieder der Fall sein wird.

Mercedes hat gestern Abend (oder sollen wir besser Nacht sagen) auch noch die Nase aus der Box gehalten und die ersten Gehversuche auf der Strecke auf sich genommen.. Bin erst einige Runden dort gefahren, von daher kann ich noch nicht viel sagen.
Habe mal ein Setup zusammengestiefelt das sich einigermassen gut anfühlt, schnell ist es noch nicht wirklich.
Wir haben uns die Strecke mit Sauber (Graffitti) geteilt.. Der Junge ist dort bereits recht flott unterwegs, da gibts noch einiges an Arbeit für uns.
Vor allem das Streckenlayout ist noch nicht so richtig ins Blut rüber gegangen. Also heisst trainieren trainieren trainieren.
Leider fehlt diese Woche etwas die Zeit dafür.. Daher starte ich am Sonntag nicht mit allzu grossen Erwartungen in das Rennen..
Ich fühle mich aber jetzt schon besser zu Hause auf der Strecke als in Monza, von daher gehe ich mit einem guten Gefühl ins Rennen..

Greetz RazorsEdge

ich war gestern das erste mal auf dem rundkurs.
leider gabs einen reifenschaden am anfang des rennens.einige kurven später muß ich versehentlich die falsche kurve genommen haben das ist direkt dsq wurde.
naja kann ja mal passieren lol.
ich hoffe die nächsten test verlaufen etwas besser ;-)

Annyeonghaseyo chin-aehaneun donglyo deulaibeo e hangug e osin geos-eul hwan-yeonghabnidapomyulleo 1 geulangpeuli yeong-am 2012th

Das war Bayrisch ^^

So auch ich bin nun sicher Gelandet in Yeongam , nach einem für mich Erfolgreichen Italien Weekend und jeder menge Grappa zum Schluss gehen wir SEHR Motiviert in diesen GP. Wir wissen was das Auto kann und im stande ist zu Leisten, das Hauptaugenmerk wird am heutigen Testtag darauf liegen gewisse Aerodynamik Tests und Fahrwereinstellungen zu testen.

1.Testrun 14:30 Uhr (MEZ) Aerodynamik

2.Testrun 16:00 Uhr (MEZ) Fahrwerk

Gerade mal ein 100% Rennen aus Langeweile offline gefahren. Hab dabei die Cockpit-Ansicht gewählt und es hat mega bock gemacht, echt atemberaubend diese Sicht. Außerdem kann man damit besser die Bremspunkte abschätzen meiner Meinung, auf Kosten der Übersicht. Die Strecke hat mich nach diesem Rennen mehr als überzeugt, sie ist gut, besser als Barcelona oder Monza. Vor allem Kurve 7,8 und 9 kann man fast mit Vollgas im 6 fahren, erinnert mich ein klein wenig an die Eau Rouge ;)

ForceIndia war gestern ebenfalls auf der Strecke. Die ersten tests wurden absolviert. Sieht schon mal gut aus.
Ausserdem wurden für den fahrer Techstyler neue Strategen eingestellt. Was dabei rauskommt werden wir sehen. Ziel für dieses rennen Top 5. Was ja eigendlich ehh meine Stammplatzierung ist :-) um ganz vorne angreiffen zu können fehlt noch was.

Trainieren kann ich momentan nicht. Der Bolide wird gerade umgebaut und einige teile wurden schon abmonitert.
In Yeongam fängt für mich ein neues Zeitalter an. Ein riesen Update am Boliden bringt neue Motivation. Ich werde mich nicht mehr mit den hinteren Rängen zufrieden geben wie bisher. Nun ist Angriff angesagt. Ok, bis ich mich ans neue Material gewöhnt habe, dürfte 2-3 Rennen dauern. Deshalb schaue ich diese Saison noch nicht wirklich ganz nach vorne. Aber ab nächster Saison ist ein Aufstiegsplatz das Ziel.
Für diese Saison ist mal der Konstrukteurstitel das Ziel. Wird natürlich nicht einfach, da muss ich mich noch gewaltig steigern, aber mit dem jungen super talentierten Driver den wir für diese Saison verpflichtet haben wird dies schon in Rechweite sein :-)

Ich sag nur hier wird die richtige taktik entscheidend sein.
Die Reifen machen mir noch große sorgen

Das stimmt Jan und wie man sah sagen die Qualy zeiten fast gar nix aus, den in Monza war ich mit P4 knapp 1.5sec hinter der Pole. Und was war im Rennen hatte nen mega topspeed weil das Rennsetup dermaßen gut Funktionierte und die strategie gut war ausser das das Spritproblem auftauchte.

Also nicht weil einer Super schnell ist muss das heißen das der auch das Rennen gewinnt wie gesagt die Taktig entscheidet das Rennen am Sonntag, und wie du auch sagst die Reifen den ich denke mal das fast alle auf eine min.4 Stop Stratgie gehen werden. Und auch nicht zu Unterschätzen ist das WETTER dort ;)

also es wird sicherlich Spannend

Ich befürchte fast, dass wenn ich es schaffe zu trainieren nur der Sonntag übrig bleibt.

So die ersten Tests sind Abgeschlossen mit einer 1.36.592 gehts in den Feierabend

So Team Ferrari war nun auch auf der Strecke.

Der Fahrer mit seinen Dienstwagen kommt super mit der Strecke zurecht.
Alles hat super funktioniert, Reifen und auch der Tank.
Haben eine super Zeit hinbekommen: 1:34:182 ...
hoffen wir das wir eine gute Platzierung schaffen.

In diesem Rennen werden wir zeigen, was Ferrari alles kann.
Und hoffen das wir Ferrari an die Spitze bekommen.

Sehe es genauso wie Jan, die richtige Taktik wird mit entscheidend sein.
War auch gerade auf der Strecke und ich werde noch viel üben müssen um gute Zeiten zu fahren. Denke die schnellsten werden so im 1:32 Bereich liegen und da komme ich bei weitem nicht ran.
Ich mache mir keine großen Hoffnungen was das rennen angeht, da ich übers Wochenende terminlich sehr eingespannt bin und erst kurz vor dem rennen wieder Heim komme.
Somit Versuch ich gute Punkte für mich und das Team zu holen, aber mehr auch nicht.
Mal sehen was am Ende als Ergebnis herumgekommen ist oder ob Frust schieben angesagt ist.

Also razorsedge, wir werden uns garantiert öfter sehen.

LG Torben

Ich komme gerade von der Nachbesprechung vom aller ersten Test auf dieser Strecke.

Als erstes hab ich mich gleich mal ein wenig erschreckt. Superweiche und weiche Reifen!?! Aber gleich schon in der ersten Runde hab ich verstanden, weshalb das so ist. So eng und verwinkelt hatte ich dieses Infield nicht mehr in Erinnerung.

Das Grundsetup funktionierte gleich von Anfang an recht gut. Jedoch passierten mir ungewöhnlich viele Fehler. Ständig überfuhr ich das Auto. Das ist hier ganz schnell passiert und das kostet richtig Zeit. An die hohen Curbs muss man sich auch erstmal ein wenig gewöhnen und man muss das richtige Zwischending von drüber und drum herum fahren finden.

Als ich all das mal intus hatte, gings dann Schritt für Schritt vorwärts und die Zeiten wurden besser. Ich hab viele Linien probiert und hab dabei leider auch eine unsichtbare Mauer entdeckt. Vorsicht zwischen den Kurven 8 und 9! Wer da zuweit raus kommt auf dem geraden Stück läuft Gefahr, ein wenig kürzer gemacht zu werden. Allgemein kann man an vielen Stellen neben der Strecke fahren. Wie ich aber finde, bringt das überhaupt nichts. Die Kurvenkombinationen sind so ausgelegt, dass die Ideallinie auf der regulären Strecke liegt. Kommt man aus diesem Fenster raus, ist die Kurven-Kombi schnell futsch und man hat gehörig zu kämpfen in den nächsten paar Ecken.

Wie so oft ist hier der richtige Rhythmus sehr wichtig. Ich persönlich hab im Verhältnis zu anderen Strecken relativ lange gebraucht um die Ausgewogenheit zwischen Angriff und sauberem Fahren zu finden. Ich denke das liegt daran, dass hier wohl zweites im Vordergrund steht.

Am Ende gabs mit ein wenig ca. 15 Runden Sprit im Tank eine 1:32.2xx. Mit der härteren Mischung schaffte ich eine 1:35.7, dies aber mit Standard-Gemisch. Achja, DRS war heute noch zu.

So, ich denke morgen wirds weiter gehen. Ich bin sehr gespannt, was die Reifen machen. Das wird ein hartes Stück mit den superweichen und weichen. Ich denke, es könnte auf eine 4-Stopp hinaus laufen.

Keep Racing, Maeru

Ist da ein Tippfehler oder muss ich hier wirklich lesen

15 Runden Sprit ohne DRS eine 1.32.2???
Sag mir bitte das dem nicht so ist

Ohh, das war ein Tippfehler, sorry. Ich meinte ne 1:31.2xx

ggg nein im ernst... 1:34.2 natürlich. Aber mit frischen Supersofts, fettem Gemisch und DRS peile ich die 1:32.5 an. Die

Soo. ForceIndia Liga 2 Hat nun Setuparbeit für das Quali Abgeschlossen. Ganz nach vorne Kommen wir nicht. Aber Das Rennen ist Lang und Hart. Desshalb haben wir uns entschlossen den rest der woche noch Intensiv am Rennsetup zu Tüfteln.

Einse sollte aber Klar sein... Mit ForceIndia muss man in Zukunft rechnen

holzi_1981 schrieb:

Ist da ein Tippfehler oder muss ich hier wirklich lesen

15 Runden Sprit ohne DRS eine 1.32.2???
Sag mir bitte das dem nicht so ist

Mario du hast mir mit den 1:32.2 ohne DRS den Schock der Woche verpasst.... Geht ja gar nicht